Según reveló Motorsport, el equipo llevó a Estados Unidos apenas una unidad del nuevo paquete aerodinámico, instalada únicamente en el monoplaza de Pierre Gasly y que terminaría destrozado tras el accidente en la primera vuelta provocado por la falla en el coche de Liam Lawson. De todos modos, el estreno completo llegará en el GP de Canadá, donde también lo utilizará el piloto argentino.
El principal cambio está en el funcionamiento del alerón trasero móvil. Durante los ensayos de Barcelona, Alpine había sorprendido con un flap que descendía casi hasta quedar horizontal, una idea habilitada por las libertades reglamentarias previstas para 2026. Sin embargo, las pruebas posteriores llevaron a los ingenieros a retomar un mecanismo más convencional, con apertura ascendente.
Colapinto fue uno de los pilotos que más sintió las diferencias entre ambas configuraciones. En Miami compitió con la especificación anterior y detalló los problemas que sufrió durante el fin de semana, especialmente en la degradación de neumáticos traseros.
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“Patinando mucho atrás, con poco grip (agarre), sobrecalentando mucho las gomas traseras con el alerón viejo, creo que me afecta un poco no tener los puntos de carga porque voy patinando más. Al ser una pista que es tan limitante en la parte de atrás, con tanta degradación trasera, tener menos downforce atrás es lo que más me afecta”, sostuvo tras la Sprint.
Más adelante, agregó: “Obviamente, ayer fue una buena qualy con esos puntos de carga menos que tengo, pero en la carrera capaz se nota más por el sobrecalentamiento. Es algo que puede venir del alerón. Al tener menos downforce atrás voy patinando más que Pierre y me está costando más por eso”.
La renovación técnica no quedó limitada al DRS. Alpine también incorporó en Miami una versión propia del sistema FTM popularizado por Ferrari, un pequeño flap ubicado en el turbo de escape que busca optimizar el flujo aerodinámico. De acuerdo con Motorsport, en Enstone creen que ambas soluciones podrían trabajar en conjunto para potenciar el rendimiento general.
Además, el equipo introdujo cambios en la suspensión trasera, la parte delantera y un chasis más liviano, elemento que benefició directamente al pilarense. Con este paquete, Alpine apunta a sostenerse como quinta fuerza del campeonato frente al avance de rivales como Haas y Racing Bulls, que también preparan mejoras para Montreal.